“我们期待P5能够真正成为智能汽车的普及者，走进千家万户成为家庭用车的第一选择。”

7月17日，小鹏汽车有限公司(以下简称“小鹏汽车”，9868.HK)联合创始人、总裁夏珩在第二十五届粤港澳大湾区国际车展上，对外公布小鹏P5的预售价格：16万-23万元，同时开启预售，该车预计9月份正式上市，10月底开启交付。

《中国经营报》记者注意到，从同价位市场车型上看，P5的价格与合资品牌主流B级车直接形成竞争，例如，根据汽车之家数据，广汽丰田-凯美瑞定价区间为17.98万-26.98万元，广汽本田-雅阁定价区间为17.98万-25.98万元。

在这一细分市场，各合资品牌竞争激烈并充斥着诸多爆款燃油车型，新能源汽车此前由于三电成本高等原因，并不易攻克这一细分市场站稳脚跟，至于8万-15万元左右的市场，燃油车在当下的竞争中则更为强势，新能源汽车大多作为B端的出行车辆存在。

诸多因素影响之下，目前新能源汽车C端市场表现亮眼的产品，除A00市场外，多为25万元左右乃至定价更高的车型，这也意味着，P5面临竞争激烈的市场，需拥有足够的产品力才能在这一领域破局。

尤为值得注意的是，小鹏P5在当前小鹏汽车产品线上的位置和担任的角色。

当前，小鹏汽车规划了3个自有工厂，预计在2023年均将投产，届时年产能可达30万辆，经过增加生产班次和些许的改造，峰值产能可达50万辆。产能的建设，届时需要产品的大规模放量作为支撑，否则大幅增加的工厂折旧成本将成为车企的负担。

小鹏汽车的推新节奏基本在每年一款，当下其产品矩阵为G3、P7,2021年为P5,2022年为一款比P7定位更高的车型，这也就意味着，从车型放量上看，G3和P5这两款定价面向更为普惠市场的产品，或需承担更大的放量比例。

从表现上看，G3当下平均月销量为1000-2000辆左右，P7可达到4000辆左右，2022年推出的车型定位更高，这或也意味着，2023年届时30万辆年产能释放时，被期待“能够真正成为智能汽车的普及者”的P5或需扮演重要的销量放量角色。

另外，根据此前何小鹏的预判，2025年国内新能源汽车新车渗透率将达到35%，2030年将达到80%-90%，基本均约为政策目标的两倍。若新能源市场如何小鹏的预判快速渗透，新能源汽车无疑将加速渗透燃油车势力强大的15万-25万家用车市场。

记者注意到，小鹏P5面临凯美瑞等爆款车型的竞争，尝试破局主打的卖点包括：自动驾驶、智能空间。

自动驾驶一直是小鹏汽车的标签，从目前达到的阶段来看，代表小鹏汽车自动驾驶能力的XPILOT迭代到3.0版本，支持高速路段自动驾驶。小鹏P5将搭载3.5版本，支持城市路段自动驾驶，在硬件上搭载2个激光雷达。

“在激光雷达的帮助下，小鹏P5将成为全球首款具备城市自动导航辅助驾驶功能的智能汽车。”小鹏汽车称。根据此前介绍的数据，在市民日常出行中高速场景占出行场景的10%左右，城市路段占90%左右。

在智能空间方面，小鹏P5围绕“23小时智能空间”打造，面向家庭用车消费者，这其中包括睡眠模式、影院模式，使用冰箱、使用加热的模式以及对外输出模式等。

此外，从车型配置上，小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六种配置版本，车型配置命名方式中，数字代表NEDC续航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等级梯度。

记者注意到，550P、600P中，配置了XPILOT3.5(双激光雷达)的硬件系统，460E、550E配置了XPILOT3.0的硬件系统，460G、550G则配置XPILOT2.5自动驾驶辅助系统。

根据小鹏汽车的策略，其XPILOT3.0、XPILOT3.5为另外收费，从P7的XPILOT3.0收费策略来看，可购买车辆时一次性支付价格，也可分三年以每年1.2万元的价格分期购买，截至目前小鹏汽车尚未披露P5的自动驾驶系统收费价格。