9月6日，疫情发生后海外首个重启的线下实体A级车展——2021德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility，以下简称“慕尼黑国际车展”)正式启幕。此次车展提出了全新口号“出行未来，拭目以待(What will move us next)”，也预示着本场展会将会成为照亮汽车行业未来前进的灯塔。

《中国经营报》记者了解到，面对“新四化”浪潮的到来，车企们的较量才真正开始。此次车展上，宝马的BMW i循环概念车，奔驰EQE、EQG，迈巴赫EQS、AMG EQS，以及大众ID.Buzz、ID.Life，雷诺MeganeE-Tech纷纷登场。受到疫情等因素影响，长城汽车是唯一的一家正式参展的中国车企。除此之外，包括欧拉、小鹏、零跑、华为等自主品牌也参与了本届慕尼黑国际车展，其中小鹏和零跑以虚拟参展商的身份参加。

值得一提的是，博世、大陆集团、电装、德国采埃孚、佛吉亚、海拉、现代摩比斯、麦格纳国际等零部件企业和数字板块的IBM、高通、西门子、Mobileye等企业也设有展区。据统计，展会期间，有百余款首发新产品亮相，参展商超过1000家。

今年7月，欧盟公布了欧洲的首部气候法“减碳55”(Fit for 55)，其明确提出欧洲大陆要在2050年前实现碳中和，并从2035年后全面禁止汽油车和柴油车的销售。“顶层设计”的确立，也倒逼整个汽车产业链上的企业加速脱碳转型。

车企“电动化”加速

这场车展无疑成为了车企宣告全面电动化的重要场合。

此次，宝马集团的BMW i循环概念车(BMW i Vision Circular)迎来全球首发。从外观上来看，BMW i循环概念车引来不少人驻足观看，这款概念车车头部分精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框、没有传统的柱状设计，经典的双肾型格栅与双圆头灯元素合二为一。

慕尼黑国际车展上，宝马集团董事长齐普策表示，电动化是实现可持续发展目标的关键，2025年起宝马集团将推出“新世代”(DIE NEUE KLASSE)电动车型，将在可持续发展方面迈出一大步。未来10年完成1000万辆纯电车型交付;届时，MINI品牌将全面电动化。

无独有偶，大众全新电动概念车ID。 Life也在慕尼黑国际车展全球首秀。2025年，大众汽车将推出首款面向小型车细分市场的ID。车型，比原计划提前了整整两年。

ID。家族向售价2万欧元起的小型车细分市场扩展，是大众汽车迈向全电动出行的又一个关键步骤。

2021年3月，大众汽车发布了ACCELERATE战略，聚焦电动化、数字化、自动驾驶等方面加速战略转型。按大众汽车原定目标，2030年旗下纯电动汽车在欧洲的销售份额将达到35%，而ACCELERATE战略中将35%的销售份额增加至70%，同时实现在中国和美国市场纯电动汽车销售份额达到50%。

为此，大众在2021年上半年推出了多款新纯电车型，加速产品布局。其中，自3月底上市后，基于MEB平台打造的纯电动车型ID.4 CROZZ和ID.4 X，为大众汽车品牌开启了全新的细分市场。

而在此次车展上，梅赛德斯-奔驰则携众多备受瞩目的纯电车型阵容集体亮相，借此也向外界展示了其进行全面电动化的决心。作为德国本土品牌，梅赛德斯-奔驰携旗下全新纯电车型EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫 EQS概念车、EQG概念车等4款全球首发的纯电车型亮相本届慕尼黑国际车展。

“今年7月，我们发布了战略升级，由‘电动为先’向‘全面电动’加速转型。事实上，在条件允许的市场，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。可以看到，我们正坚定不移地推进全面电动战略，迈向碳中和目标。”在本届慕尼黑国际车展上，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Kaellenius)表示。

按照规划，至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动车型。自2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，并且每款车型都将向客户提供纯电版本可选。

为实现全面“触电”，2022~2030年，梅赛德斯-奔驰将在纯电动车型方面投入超过400亿欧元的资金。梅赛德斯-奔驰还计划在2025年推出3个全新纯电车型架构平台，分别为MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA。

智能黑科技的海外之战

随着新能源汽车的推陈出新，搭载在汽车上的智能产品也成为了本次车展的看点之一。

作为魏牌征战欧洲市场的“排头兵”，摩卡(Coffee 01)PHEV定位“无里程焦虑智能新一代SUV”，是一款拥有先端混动技术的智能驾驶新物种。

“作为长城汽车海外战略的领军者，魏牌将凭借领先的技术和可靠的品质率先登陆德国市场，并以此为起点，开启魏牌进军欧洲之旅。”日前，魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵在慕尼黑国际车展上表示。

作为“智行物种”新一代智能汽车，摩卡(Coffee 01)PHEV具备了诸多先进的智能驾驶辅助功能，其中就包括可实现智能变道、低速无车道线场景下自动跟车、弯道运动控制等多项高阶驾驶操作的HWA高速公路辅助驾驶系统。新车预计2021年底开始接受预订，2022年上半年首批陆续交付。

经过多年研发，大众和自动驾驶技术公司Argo AI合作推出了首款全电动的ID Buzz AD自动驾驶测试车。这款自动驾驶电动车既可以载客，也能够运货，是首辆由大众集团制造的具备L4级自动驾驶技术的汽车，计划2025年左右量产商用。依靠6个激光雷达、11个雷达和多个摄像头系统的组合，ID Buzz AD可以对交通环境(400米范围)进行360°监控。

为了展示前沿汽车技术，奥迪展示了sky sphere、grand sphere、urban sphere三款概念车。三款概念车均具有L4级自动驾驶功能。梅赛德斯-奔驰则宣布新的DRIVE PILOT系统将搭载HERE的高清实时地图，能达到L3级的自动驾驶要求，计划于2021年年末从全新S级轿车开始商用。

除了车企之外，相关产业链供应商也展示了公司目前最新的智能产品。比如零部件供应商采埃孚打出了两张“王牌”。第一张王牌是模块化电驱动组件。通过跨平台开发以及协同效应，它能把新的电驱动单元的开发时间缩短50%。这意味着，新品研发的周期将大幅缩短，是对各车企平台化造车战略的有力补充;第二张王牌则是新一代“采睿星”(ProAI)超级计算机。相比之前一代产品算力增加66%，并且使能耗减少了70%，堪称超算界的“小钢炮”。

另外华为首次作为智能汽车部件供应商，推出创新的智能汽车解决方案和零部件亮相该展;博世也在车展上首次展示了“新型轻巧智能充电线缆”，这意味着车主使用慢充将会更加灵活，完全摆脱了必须固定在家里的充电盒;麦格纳则带来了智能电驱动和数字ICON雷达。